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        提前15個月!濟南軌交3號線通車,13個站點美極了,快來打卡

        畢昇云

          繼濟南軌道交通1號線今年1月1日開通后,泉城又迎來軌道交通3號線的開通。9月28日上午,濟南軌道交通3號線通車活動在濟南東站南廣場舉行。據悉,3號線一期工程南起龍洞站,北至灘頭站,全線設站13座,線路長約21.6公里,均為地下線,南端設龍洞停車場,北端設濟南東車輛段。3號線將組織為期3個月的空載試運行,不對外開放,不載客運行。

          濟南東城有了地鐵線

          濟南軌道交通3號線一期工程南起龍洞站,北至灘頭站,全線設站13座,線路長約21.6公里,立項批復2020年底建成通車,總工期54個月。3號線串聯龍奧行政中心、奧體中心片區、濟南國際金融城、山東自貿區濟南片區、東站片區等東城重點區域,直接服務人口或超百萬。

          9月28日,濟南軌道交通3號線通車試運行。3號線的建成不僅大大提升了濟南東部新城的城市交通服務水平、提升了區域內綜合運輸力,對于密切東部新城與濟南主城區之間的聯系,提升濟南東站對外綜合交通樞紐地位等,具有十分重要的意義。

          3號線一期工程地形南高北低,地勢起伏較大,自北向南高差達168米。區間穿越地質環境復雜,主要穿越地層有高強度灰巖層、膠結礫巖層、碎石層、粉質黏土層、巖溶發育區和泉域富水區,施工難度大,風險高。自2016年6月20日開工建設后,施工中實現了盾構連續兩次近距離下穿正在運行的膠濟鐵路和膠濟客專;化解了盾構下穿大辛河、龍脊河、張馬河、化肥廠宿舍老舊危房小區等一個個施工高風險;克服了在上軟下硬地層、強度超過100MPa的灰巖地層、富水地層等盾構施工的一個個困難;對地下水采取了采用封閉式止水帷幕進行疏干降水、聲吶探測技術、基坑降水回灌等一系列保護措施,陸續實現了2018年12月份全線車站封頂,2019年3月份全線區間洞通、5月份軌通、6月份電通、9月份聯調聯試、項目驗收、取得試運行安全證書等一個個重大工程目標,最終歷時39個月建成開通,比計劃工期提前15個月。

          前期,濟南軌道交通集團聯合濟南移動、濟南聯通在3號線率先實現省內首條地鐵線路5G信號全線覆蓋,這標志著濟南市城市軌道交通邁入了5G時代。目前,濟南地鐵已在3號線沿途開通5G站點25個,實現13個站臺站廳、12段區間隧道的5G網絡覆蓋。

          “小藍”機器人上線

          濟南軌道交通集團將在3號線引入智能機器人“小藍”為泉城人民提供智能引導服務?!靶∷{”機器人以“泉速”為設計原型,充分考慮了公共場景運行安全。機器人重量約100千克,重心集中在底部,避免出現兒童在與機器人玩鬧過程中的安全隱患;無棱角設計、隱藏式手臂,保障機器人在行駛過程中不會刮碰到老人孩子;高度約1.6米、最佳視野俯角設計,兼顧了多數人的視覺感官,使得人與機器人交互時更加平和。在背部及側面增加濟南地鐵logo,藍白相間,清晰直觀。

          3號線是藍色色調,機器人的名稱以“小藍”命名。整個產品設計UI也以深藍色為基調,采用深藍色與地鐵元素融合的方式。每個模塊的背景內容根據模塊功能進行了不同定制,并且支持自定義更換。

          “小藍”機器人可以輔助地鐵工作人員,為乘客提供各類地鐵乘車問詢服務、天氣、百科問答等語音服務,還可以提供投訴建議通道、人臉識別主動問好;“小藍”機器人可為乘客提供各類信息查詢服務,如地鐵票價查詢、線路查詢、站內信息查詢、交通換乘查詢、地鐵周邊美食、商場、酒店等查詢服務。

          暫不對外開放,不載客運行

          根據國務院辦公廳《關于保障城市軌道交通安全運行的意見》、住建部《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》、交通部《城市軌道交通運營管理規定》等有關規定,城市軌道交通工程應在項目工程驗收合格后,組織為期3個月的空載試運行。

          為滿足試運行期間設備系統測試和演練工作需要,濟南地鐵將面向社會招募部分志愿者,志愿者需按要求參與有關的測試和演練。

          在3號線試運行期間,濟南地鐵將嚴格執行國家有關規定空車試跑,不對外開放,不載客運行。為回應廣大市民的期待和關注,在試運行結束并通過專業機構的安全評估后,商業運營前,計劃組織3-5天的較大規模免費試乘體驗。

          據悉,3號線的票價和1號線完全一樣。正式通車運營后,3號線將成為全國首條大面積運用“刷臉”進站系統的地鐵線。

          ■新聞鏈接

          一站一故事!13個車站將成“網紅打卡地”

          軌道交通3號線是濟南乃至山東省的門戶線路。作為展示齊魯文化、泉城文明的重要窗口,3號線車站設計主題確定為“龍騰舜城”。

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